Alors, parlons consommation. Avec la Changan CS35 Plus automatique, j’ai été assez surpris, et pas toujours agréablement. En ville, on tourne facilement autour de NINE litres aux CENT kilomètres. C’est un peu plus élevé que ce que j’espérais, surtout compte tenu de la puissance du moteur. Sur autoroute, ça s’améliore un peu, on descend à environ SEVEN point FIVE litres aux CENT kilomètres à vitesse stabilisée. Mais dès qu’on dépasse un peu les limitations de vitesse, ou qu’on a une conduite plus dynamique, la consommation grimpe rapidement. J’ai remarqué une grande différence selon le style de conduite, et il faut vraiment avoir le pied léger pour espérer des chiffres plus bas. L’ordinateur de bord donne des indications, mais j’ai vérifié plusieurs fois avec le plein complet, et il y a une petite marge d’erreur, mais rien de dramatique. Globalement, je dirais que la consommation est un point à prendre en compte, surtout si vous faites beaucoup de trajets urbains. Il faut vraiment anticiper les freinages et les accélérations pour optimiser la consommation. On est loin des chiffres annoncés par le constructeur, mais c’est souvent le cas avec les voitures, n’est-ce pas ?
Passons maintenant aux modes de conduite. La Changan CS35 Plus propose plusieurs modes, dont un mode «Sport». En mode normal, la voiture est assez confortable, la réponse de l’accélérateur est assez linéaire, idéale pour une conduite quotidienne. On sent bien la voiture, elle est assez docile. Par contre, en activant le mode «Sport», on ressent une différence notable. L’accélération est plus franche, la réponse de l’accélérateur est plus vive, et la boîte automatique change les rapports plus haut dans les tours. C’est plus fun, plus dynamique, mais la consommation augmente sensiblement. Ce mode est vraiment idéal pour les dépassements ou les routes sinueuses, où l’on a besoin d’un peu plus de réactivité. Cependant, pour une utilisation quotidienne, je trouve le mode normal largement suffisant et plus économique. J’ai testé les deux modes intensivement, et je peux vous dire qu’il y a une vraie différence entre les deux. Le mode sport est agréable pour une conduite plus sportive, mais il faut être conscient de l’impact sur la consommation. C’est un peu comme avoir deux voitures en une, c’est assez pratique.
Alors, on parle de la boîte automatique de ma Changan CS35 Plus. C’est un sujet qui mérite qu’on s’y attarde, car elle a ses petites particularités. Premièrement, j’ai remarqué quelques nuances dans son fonctionnement. Parfois, elle peut être un peu hésitante à passer les vitesses, surtout à basse vitesse, en ville par exemple. On sent parfois un petit à-coup, rien de dramatique, mais c’est perceptible. Ça ne se produit pas tout le temps, heureusement, mais c’est quelque chose que j’ai observé assez régulièrement. J’ai essayé de voir si ça pouvait être lié à la température du moteur ou à la charge du véhicule, mais je n’ai pas vraiment trouvé de corrélation précise. Peut-être que d’autres propriétaires de CS35 Plus ont eu le même ressenti ? N’hésitez pas à partager vos expériences dans les commentaires ! On pourrait peut-être trouver une explication ensemble. J’ai aussi remarqué que la boîte semble un peu plus réactive en mode sport, mais ça consomme un peu plus d’essence, donc je ne l’utilise pas tout le temps. Il y a un vrai compromis à trouver entre confort et réactivité.
Ensuite, parlons de la vidange d’huile de la boîte automatique. C’est une opération importante pour l’entretien de la voiture, et il ne faut pas la négliger. Le manuel du propriétaire recommande une vidange tous les SIXTY mille kilomètres, ou tous les TROIS ans, selon la première échéance atteinte. J’ai fait ma première vidange à SIXTY-FIVE mille kilomètres, un peu en retard, je l’avoue. J’ai choisi de la faire faire par un garagiste spécialisé, car je ne me sentais pas à l’aise pour le faire moi-même. Le coût de l’opération a été d’environ CENT CINQUANTE EUROS, ce qui me semble raisonnable. Le garagiste m’a expliqué la procédure, qui est assez technique, et il m’a montré l’huile usagée, qui était effectivement assez noire. Il m’a aussi conseillé de surveiller régulièrement le niveau d’huile et de faire une inspection visuelle de l’état de l’huile entre les vidanges. Il m’a dit que des changements de couleur ou une odeur inhabituelle pouvaient indiquer un problème. C’est donc un point important à vérifier. Il est crucial de respecter les recommandations du constructeur pour la vidange, car une huile sale peut endommager la boîte automatique à long terme, et les réparations peuvent coûter très cher. Donc, n’hésitez pas à programmer cette vidange dans votre agenda d’entretien ! Et n’oubliez pas de bien choisir votre huile, en suivant les spécifications du constructeur. Une mauvaise huile peut aussi avoir des conséquences néfastes sur le bon fonctionnement de votre boîte automatique.
