Changan UNI-V : pour ou contre ?

Alors, on parle aujourd’hui des points faibles de la Changan UNI-V, cette liftback qui promettait tant… et qui a, selon moi, raté quelques points importants. Commençons par la carrosserie. On a beau dire qu’elle est élégante, qu’elle a un design accrocheur, il y a quelques détails qui gâchent un peu le tableau. Premièrement, la peinture. Plusieurs propriétaires rapportent une fragilité surprenante de la peinture, des micro-rayures apparaissant facilement, même avec un entretien régulier. C’est vraiment dommage sur une voiture qui se veut haut de gamme. Ensuite, j’ai remarqué une certaine incohérence dans les ajustements de certaines pièces de carrosserie. Ce n’est pas flagrant, mais en regardant de près, on peut observer de légères différences de niveau entre certaines parties, ce qui trahit un manque de précision dans l’assemblage. On est loin de la perfection qu’on attendrait à ce prix. Et enfin, certains propriétaires se plaignent de bruits parasites provenant de la carrosserie, notamment à vitesse élevée, des grincements ou des vibrations inattendues. Des détails qui, cumulés, ternissent l’image d’une voiture qui se veut raffinée.

Passons maintenant à un problème plus sérieux : le micrologiciel. Plusieurs bugs ont été signalés, affectant différentes fonctionnalités de la voiture. Certains propriétaires ont rencontré des problèmes avec le système multimédia, des plantages intempestifs, des écrans qui se figent… C’est franchement pénible au quotidien. D’autres ont rapporté des dysfonctionnements au niveau des aides à la conduite, des capteurs qui se désactivent sans raison, ou des alertes qui se déclenchent de manière aléatoire. Imaginez-vous rouler tranquillement et soudainement, le système de freinage d’urgence automatique se déclenche sans aucune raison apparente… C’est stressant et dangereux. Changan a promis des mises à jour pour corriger ces problèmes, mais le déploiement est lent et, pour certains, les bugs persistent malgré les mises à jour. C’est un point noir majeur pour la fiabilité de la voiture.

Ensuite, il y a quelques défauts mineurs à l’intérieur. Rien de catastrophique, mais des détails qui montrent un certain manque de soin dans la finition. Par exemple, j’ai constaté des jeux importants au niveau de certains plastiques, des ajustements imparfaits qui laissent des espaces visibles entre les différentes pièces. Ce n’est pas très agréable au toucher et ça donne une impression de fragilité. De plus, la qualité des matériaux utilisés n’est pas toujours à la hauteur des attentes. Certains plastiques semblent assez bas de gamme, ce qui contraste avec le design extérieur plutôt premium. Enfin, l’ergonomie de certains éléments de commande n’est pas toujours intuitive, ce qui peut rendre l’utilisation de certaines fonctions un peu fastidieuse.

Enfin, parlons du système audio Sony, en version chinoise. La qualité sonore est loin d’être aussi exceptionnelle qu’on pourrait l’espérer. On est loin de la qualité audio qu’on attend d’une marque comme Sony. Les basses manquent de profondeur, les aigus sont parfois agressifs, et l’équilibre général du son n’est pas optimal. C’est un point vraiment décevant, surtout quand on sait que le système audio est un élément important pour beaucoup d’automobilistes. On se retrouve avec un système qui est loin de justifier son prix et sa marque. C’est vraiment dommage.

Alors, on parle de la Changan UNI-V, une voiture qui promettait beaucoup, mais… On va décortiquer quelques points qui, pour moi, ternissent un peu l’expérience.

Commençons par sa résistance au gel. On s’attend à ce qu’une voiture de ce prix, présentée comme haut de gamme, gère correctement les températures négatives. Eh bien, pas forcément avec la UNI-V. J’ai personnellement constaté des difficultés au démarrage par temps très froid, autour de moins dix degrés Celsius. Ce n’est pas une panne systématique, mais c’est un point à prendre en compte, surtout si vous vivez dans une région où les hivers sont rigoureux. On a l’impression que certaines pièces, peut-être la batterie ou le système de démarrage, ne sont pas optimisées pour des températures extrêmes. Il y a un manque de robustesse flagrant à ce niveau-là, ce qui est assez décevant pour une voiture qui se veut moderne et performante. On se retrouve avec une sensation de fragilité inattendue, loin de l’image de solidité qu’on aimerait avoir. Il faut vraiment faire attention, et peut-être envisager des solutions complémentaires pour pallier ce problème.

Ensuite, parlons de ces bruits… Oh, ces bruits ! La Changan UNI-V, malgré son design élégant et sa promesse de confort, est affectée par des bruits parasites assez gênants. On entend des grincements, des craquements, des vibrations… Des bruits qui viennent de différentes parties de la voiture, et qui sont particulièrement perceptibles à basse vitesse ou sur des routes irrégulières. Ce n’est pas un bruit constant et assourdissant, mais c’est une série de petits bruits qui finissent par devenir très fatigants sur de longs trajets. On a l’impression d’une finition un peu bâclée, d’un assemblage qui n’est pas assez précis. C’est vraiment dommage, car cela nuit sérieusement à l’expérience de conduite et au sentiment de qualité premium que la voiture est censée offrir. On est loin de la sérénité attendue dans un véhicule de ce segment.

Puis, il y a cet assistant vocal… Quel cauchemar ! Je ne sais pas si c’est un problème de reconnaissance vocale, de programmation, ou les deux, mais l’assistant vocal de la UNI-V est incroyablement agaçant. Il ne comprend pas toujours les commandes, il répond de manière imprévisible, et il est souvent complètement inopérant. Au lieu d’améliorer l’expérience utilisateur, il la rend carrément pénible. On passe plus de temps à essayer de le faire fonctionner correctement qu’à réellement l’utiliser. C’est une fonctionnalité qui, au lieu d’être un atout, devient un véritable handicap. Franchement, je l’ai désactivé au bout de quelques jours, préférant me passer de ses «services». C’est un exemple flagrant de technologie mal intégrée et mal pensée.

Enfin, j’ai constaté quelques problèmes de roulement. Rien de catastrophique, mais on sent une certaine raideur de la suspension, surtout sur les routes dégradées. La voiture est assez sensible aux imperfections de la chaussée, ce qui rend la conduite un peu inconfortable par moments. On ressent les bosses, les nids-de-poule, et cela se traduit par des vibrations qui se propagent dans l’habitacle. Ce n’est pas un comportement inacceptable, mais c’est un point qui pourrait être amélioré pour offrir un meilleur confort de roulement, surtout au vu du prix de la voiture. On s’attend à un meilleur amortissement des chocs et une conduite plus fluide. C’est un détail, mais un détail qui compte.