Alors, on parle aujourd’hui du système de climatisation de la Geely MK, de MILLES NEUF CENT SIX à DEUX MILLES TREIZE et de DEUX MILLES TREIZE à DEUX MILLES QUINZE. On va décortiquer ce qui fait, selon beaucoup, le point faible de cette voiture presque mythique. Préparez-vous, car on va plonger au cœur du système !
Commençons par le capteur de pression. C’est un petit composant, mais crucial. Il surveille en permanence la pression du réfrigérant dans le circuit. Imaginez-le comme le baromètre de votre clim’. S’il détecte une anomalie, il envoie un signal à l’unité de contrôle électronique. Un capteur défaillant peut entraîner des problèmes de fonctionnement, voire l’arrêt complet de la climatisation. Il est important de vérifier son état régulièrement, et son remplacement n’est pas forcément une opération très coûteuse, mais ça peut vous éviter bien des soucis. On verra plus tard comment le repérer sur la voiture.
Ensuite, parlons de l’électronique. C’est le cerveau de l’opération. L’unité de contrôle électronique reçoit les informations du capteur de pression, et gère le fonctionnement du compresseur, la vitesse du ventilateur, et tout le reste. Si l’électronique est défaillante, vous pouvez avoir des problèmes aléatoires, des dysfonctionnements inexpliqués. Le diagnostic d’une panne électronique peut être plus complexe, nécessitant parfois l’intervention d’un professionnel équipé d’une valise de diagnostic. On ne plaisante pas avec l’électronique !
Passons maintenant au compresseur. C’est le cœur du système, le muscle qui met tout en mouvement. Il comprime le réfrigérant, le faisant circuler dans le circuit. Un compresseur fatigué, bruyant, ou qui ne fonctionne plus du tout, c’est le signe d’un problème majeur. Il peut être dû à une usure normale, à un manque de lubrification, ou à un problème électrique. Le remplacement d’un compresseur est une opération plus conséquente, mais indispensable pour retrouver une climatisation fonctionnelle. On vous montrera comment identifier les signes d’usure d’un compresseur.
L’évaporateur, lui, est responsable de diffuser l’air frais dans l’habitacle. Il se trouve généralement derrière le tableau de bord. Un évaporateur encrassé ou endommagé peut réduire considérablement l’efficacité de la climatisation, voire même produire des mauvaises odeurs. Un nettoyage régulier, ou un remplacement si nécessaire, est donc important pour maintenir une climatisation performante et saine. On vous expliquera comment accéder à l’évaporateur et comment le nettoyer.
Enfin, on terminera par les numéros de pièces. On vous donnera les références des pièces les plus courantes, comme le compresseur, le capteur de pression, la courroie, et la poulie. Avoir ces numéros sous la main vous permettra de commander les pièces plus facilement et de comparer les prix chez différents fournisseurs. N’oubliez pas de toujours vérifier la compatibilité des pièces avec votre modèle de Geely MK précis. On vous montrera tout ça en détail dans la vidéo.
Alors, on parle aujourd’hui de la climatisation sur la Geely MK, de MILL NEUF CENT SIX à DEUX MILLES TREIZE, et aussi sur le modèle DEUX MILLES TREIZE à DEUX MILLES QUINZE. On va voir pourquoi c’est souvent considéré comme le point faible de cette voiture, pourtant appréciée par beaucoup.
Commençons par les pièces de rechange. Trouver des pièces pour la clim’ d’une Geely MK, ça peut parfois ressembler à une chasse au trésor ! Il faut savoir où chercher, et parfois être prêt à commander des pièces en provenance de Chine, car la disponibilité en Europe ou ailleurs peut être limitée. On parle ici du compresseur, bien sûr, pièce maîtresse du système, mais aussi de la courroie d’entraînement, qui a tendance à s’user prématurément sur certains modèles. N’oubliez pas la poulie du compresseur, elle aussi susceptible de causer des problèmes. Et enfin, le radiateur de climatisation, qui peut se boucher ou se percer, affectant l’efficacité du système. Il est important de bien inspecter toutes ces pièces lors de l’entretien ou si vous suspectez un problème avec votre climatisation. On verra plus tard comment identifier ces problèmes.
Ensuite, parlons du remplissage du climatiseur. Ce n’est pas une opération à prendre à la légère. Il ne suffit pas de rajouter du fréon n’importe comment. Il faut utiliser le bon type de fluide frigorigène, et surtout, il faut vérifier l’étanchéité du système avant tout remplissage. Un remplissage mal effectué peut aggraver les problèmes existants, voire endommager le compresseur. Si vous n’êtes pas un professionnel, mieux vaut confier cette tâche à un garagiste qualifié. Il possède l’équipement nécessaire pour effectuer une vidange complète, un contrôle d’étanchéité et un rechargement précis. N’hésitez pas à lui demander un devis avant toute intervention.
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Maintenant, abordons les principaux problèmes de climatisation sur les Geely MK. Le plus courant, c’est sans doute la fuite de fréon. Plusieurs causes sont possibles : une simple fuite au niveau d’un raccord, un joint défectueux, ou un problème plus sérieux au niveau du condenseur ou de l’évaporateur. Détecter une fuite demande de l’expérience et du matériel spécifique, comme une lampe UV. Une fuite non réparée conduit à une perte progressive de fréon, rendant la climatisation inefficace, voire la mettant hors service.
Un autre problème fréquent, c’est l’humidité dans les jambes du passager avant. Cela peut indiquer un problème d’étanchéité au niveau du système de drainage de l’évaporateur. Si l’eau ne s’évacue pas correctement, elle peut s’accumuler et créer de la moisissure, avec des odeurs désagréables et potentiellement des problèmes de santé. Le nettoyage et le débouchage du système de drainage sont souvent nécessaires pour résoudre ce problème. Il faut parfois démonter certaines parties du tableau de bord pour accéder au système de drainage. C’est une opération délicate qui nécessite de la patience et de la précision. Encore une fois, si vous n’êtes pas à l’aise avec ce type de réparation, il est préférable de faire appel à un professionnel.
