Alors, on attaque directement avec les principaux paramètres de ce Haval F7 2022. On parle d’un SUV compact, assez imposant visuellement, avec une longueur avoisinant les FOUR THOUSAND SIX HUNDRED millimètres. La largeur, elle, se situe aux alentours de ONE THOUSAND EIGHT HUNDRED millimètres, et la hauteur, environ ONE THOUSAND SIX HUNDRED millimètres. L’empattement est généreux, promettant un espace intérieur confortable. Côté motorisation, on retrouve un moteur essence, un TWO-LITER turbo, développant une puissance respectable, suffisante pour une conduite dynamique et agréable au quotidien. La boîte de vitesses est automatique, à DOUBLE-SEVEN rapports, et la transmission est aux quatre roues motrices, un atout non négligeable pour ceux qui apprécient les escapades hors des sentiers battus. On a également une consommation mixte annoncée, mais il faudra bien sûr la vérifier lors de notre essai. Enfin, en termes de capacité de chargement, le coffre offre un volume conséquent, parfait pour les familles ou pour transporter du matériel encombrant. On verra ça plus en détail par la suite.
Passons maintenant à la conception extérieure. Dès le premier regard, on remarque le style assez affirmé de ce Haval F7. La calandre, large et imposante, domine le devant du véhicule, avec des lignes agressives et des détails chromés qui lui confèrent une allure plutôt haut de gamme. Les phares, affinés et technologiques, intègrent des LED, offrant une excellente visibilité nocturne. Le profil est élégant, avec une ligne de toit légèrement plongeante qui lui donne un aspect sportif. Les jantes, de grande taille, sont soignées et contribuent à l’esthétique générale. À l’arrière, on retrouve des feux arrière à LED, au design moderne et distinctif. Le bouclier arrière est robuste, et l’ensemble est cohérent avec le style général du véhicule. On notera la présence de quelques éléments de design qui rappellent certains concurrents, mais le Haval F7 possède tout de même une personnalité propre. On va maintenant passer à l’intérieur pour voir ce que ça donne. On va s’intéresser à la qualité des matériaux, à l’ergonomie et à l’espace à bord.
Alors, on attaque directement avec la qualité des matériaux utilisés dans ce Haval F7 TWO THOUSAND AND TWENTY-TWO. Et là, je dois avouer que j’ai été un peu surpris. On s’attendait peut-être, vu le prix, à quelque chose de plus… rustique, disons. Mais non ! Bien sûr, on n’est pas dans le luxe absolu, on est loin des finitions d’une allemande haut de gamme, ça c’est clair. Mais la qualité perçue est vraiment correcte. Le plastique, même s’il est majoritairement dur, est bien assemblé. On ne trouve pas de jeu, pas de craquement suspect, même sur les parties les plus sollicitées. Les assemblages sont précis, les ajustements sont propres. J’ai particulièrement apprécié la qualité du cuir du volant et des sièges, agréable au toucher et qui semble assez résistant à l’usure. Même les plastiques des contre-portes, souvent négligés, sont de bonne facture, avec une texture assez soignée. On sent que Haval a fait un effort sur ce point, et ça se ressent vraiment à l’usage. On a une impression de solidité, de robustesse, ce qui est plutôt rassurant. Bien sûr, il y a quelques détails qui pourraient être améliorés, quelques plastiques un peu moins nobles par-ci par-là, mais dans l’ensemble, la qualité des matériaux est au-dessus de mes attentes pour un SUV dans cette gamme de prix.
Passons maintenant aux dispositifs électroniques. Et là, on entre dans un autre registre ! L’écran central, immense, tactile et réactif, est vraiment le point fort de ce Haval F7. La navigation est intuitive, le système est fluide, et les graphismes sont plutôt réussis. On a accès à une myriade de fonctionnalités, de la climatisation à la gestion des aides à la conduite, en passant par le système multimédia complet avec Apple CarPlay et Android Auto, bien sûr. La qualité du son est également très bonne, grâce à un système audio plutôt performant. Le tableau de bord numérique est également très complet et personnalisable, offrant une multitude d’informations. On peut choisir entre différents affichages, adapter les informations selon ses besoins. J’ai trouvé le système d’aide à la conduite très efficace, avec une alerte de franchissement de ligne très précise et une assistance au maintien de voie qui fonctionne parfaitement. Le régulateur de vitesse adaptatif est également très confortable sur les longs trajets. La caméra de recul est d’une grande netteté, facilitant grandement les manœuvres de stationnement. En résumé, l’équipement électronique est vraiment complet et performant, un vrai atout pour ce Haval F7 TWO THOUSAND AND TWENTY-TWO. Il y a quelques petits détails qui pourraient être optimisés, mais globalement, c’est une expérience utilisateur très positive. On sent que Haval a misé sur la technologie, et ça paie.
