Comment j’ai choisi le Haval M6… Alors, vous savez, je cherchais un SUV, quelque chose de robuste, mais surtout, quelque chose d’abordable. J’avais un budget assez serré, et franchement, les marques plus connues, les Renault, les Peugeot, c’était hors de prix pour ce que j’avais en tête. Je voulais un véhicule spacieux, capable d’emmener toute la famille, avec un coffre conséquent pour les vacances et les courses du week-end. J’ai passé des semaines à éplucher les annonces, à comparer les fiches techniques, à lire des forums… et puis, j’ai vu le Haval M6. Son prix était incroyablement attractif, et les photos montraient un véhicule qui semblait assez bien fini. J’avoue, j’étais un peu sceptique au début, une marque chinoise, ce n’était pas vraiment ce que j’avais en tête initialement. Mais après avoir fait un essai routier, j’ai été agréablement surpris. La conduite était confortable, l’espace intérieur était vraiment généreux, et le rapport qualité-prix était imbattable. C’est ce qui m’a convaincu. J’ai donc sauté le pas, et je ne le regrette pas… enfin, presque… on en reparlera plus tard.
Équipement général du Haval M6… Alors niveau équipement, on est clairement dans une approche «sans fioritures». On n’est pas sur un véhicule bourré de technologie dernier cri. On a l’essentiel : la climatisation, des vitres électriques, des airbags… rien de révolutionnaire, mais tout fonctionne correctement. Le système multimédia est assez basique, l’écran tactile est un peu petit et la résolution n’est pas exceptionnelle, mais il fait le job. La connectivité Bluetooth fonctionne bien, j’arrive à connecter mon téléphone sans problème. Pour le reste, c’est assez spartiate. Pas de caméra de recul, pas de sièges chauffants, pas de régulateur de vitesse adaptatif… bref, on est loin des options qu’on trouve sur des véhicules plus haut de gamme. Mais encore une fois, pour le prix, je ne peux pas trop me plaindre. L’important, c’est que le véhicule soit fiable et qu’il me permette de me déplacer en toute sécurité, et sur ce point, je suis satisfait. Il y a des rangements un peu partout, ce qui est pratique pour ranger les petits objets. La finition est correcte, sans plus. On sent que certains plastiques sont un peu durs, mais rien de choquant pour un véhicule de cette catégorie.
Moteur du Haval M6… Alors là, on entre dans un sujet plus sensible. Le moteur… c’est un point un peu mitigé. On a un moteur essence, je crois que c’est un TWO litres, et honnêtement, il n’est pas exceptionnel. Il manque un peu de pêche, surtout à bas régime. Pour les dépassements sur autoroute, il faut bien anticiper et appuyer franchement sur l’accélérateur. En ville, ça va, il se débrouille correctement. La consommation est assez élevée, je tourne autour de NINE litres aux CENT kilomètres, ce qui est un peu plus que ce que j’espérais. Mais bon, il faut relativiser, on n’est pas sur une voiture de sport, et pour un SUV de cette taille, ce n’est pas non plus catastrophique. L’entretien est assez simple, les pièces détachées sont relativement abordables, ce qui est un point positif. La boîte de vitesses manuelle est… comment dire… elle a du caractère. Elle est un peu dure, et les passages de vitesses ne sont pas toujours aussi fluides qu’on le souhaiterait. On dirait une boîte de vitesses venue tout droit des années TWO THOUSAND. Mais bon, elle fait le job. Globalement, le moteur est correct pour un usage quotidien, mais ne vous attendez pas à des performances exceptionnelles.
Alors, on attaque directement avec la boîte de vitesses manuelle. C’est un point crucial pour moi, et je dois dire que sur le Haval M6, elle est… particulière. On est loin des sensations d’une boîte moderne, précise et douce. Ici, on est plutôt dans le style «années TWO THOUSAND», avec des passages de vitesses un peu rugueux, un embrayage assez ferme qui demande un peu d’habitude, et un levier qui manque un peu de précision. Ce n’est pas désagréable pour autant, ça a un certain charme rétro, un côté «authentique» même, mais il faut s’y habituer. J’ai remarqué aussi une certaine résistance dans les passages de vitesses, surtout à froid. Une fois le moteur chaud, ça s’améliore légèrement, mais ça reste un point à prendre en compte. On est loin de la fluidité d’une boîte moderne, mais comme je le disais, ça a son charme. Pour la conduite en ville, c’est un peu plus fatigant qu’une boîte automatique, mais sur route ouverte, ça devient plus agréable, on prend plus de plaisir à gérer soi-même les rapports.
Passons maintenant à l’intérieur et au système multimédia. L’intérieur, globalement, est assez… simple. On est loin du luxe, mais la qualité des matériaux est correcte pour le prix. Rien de vraiment exceptionnel, mais rien de vraiment décevant non plus. L’assemblage est plutôt solide, je n’ai pas constaté de grincements ou de bruits parasites. Le système multimédia, lui, est une autre histoire. L’écran est relativement petit, la résolution n’est pas extraordinaire, et l’interface est… comment dire… un peu datée. On est vraiment dans l’esthétique des années TWO THOUSAND, avec une navigation assez lente et une ergonomie qui pourrait être améliorée. La connectivité Bluetooth fonctionne correctement, mais la compatibilité avec les smartphones modernes n’est pas optimale. Globalement, c’est fonctionnel, mais on ne peut pas dire que ce soit un point fort du véhicule. J’aurais apprécié un système plus moderne et plus intuitif.
Enfin, parlons de la direction et de la suspension. La direction est assez directe, ce qui est appréciable, surtout en ville. Elle est assez légère aussi, ce qui facilite les manœuvres. Par contre, on ressent un manque de précision à haute vitesse. La suspension, elle, est plutôt ferme. Ça assure un bon maintien en courbe, mais ça peut devenir un peu inconfortable sur les routes dégradées. On sent bien les imperfections de la route, et les passagers arrière pourraient trouver ça un peu sec. C’est un compromis, entre le confort et le dynamisme. Personnellement, je trouve que le compromis est plutôt bien trouvé pour une utilisation quotidienne, mais ceux qui recherchent un confort absolu pourraient être déçus. Globalement, la tenue de route est correcte, le véhicule est stable et sécurisant, même si la suspension ferme peut être un inconvénient pour certains.
