Alors, parlons de mon expérience avec le Jetour Dashing, plus précisément la version manuelle. J’ai acheté le mien il y a SIX MOIS maintenant, et je dois dire que ça a été une aventure… pleine de surprises, pour le meilleur et pour le pire.
Commençons par l’achat. Trouver le Jetour Dashing n’a pas été une mince affaire. Il n’est pas aussi répandu que d’autres marques sur le marché, donc j’ai dû faire quelques recherches et contacter plusieurs concessionnaires. Finalement, j’ai trouvé mon bonheur chez un concessionnaire un peu à l’écart de la ville, mais le prix était compétitif, et le service client plutôt agréable. La négociation a été assez facile, et j’ai pu obtenir une bonne remise sur le prix catalogue. Le processus d’achat en lui-même était assez standard, rien d’exceptionnel à signaler, mais l’attente de la livraison a été un peu plus longue que prévu, environ TROIS semaines.
Passons maintenant à la conception. Visuellement, le Jetour Dashing est une voiture qui attire le regard. Son design est assez moderne et audacieux, avec des lignes agressives et des détails stylés. L’intérieur est également assez bien fini, avec des matériaux de bonne qualité pour la plupart. J’apprécie particulièrement le tableau de bord, assez intuitif et facile à utiliser. Cependant, certains détails m’ont un peu déçu. La qualité de certains plastiques dans l’habitacle est un peu inférieure à ce que j’attendais pour une voiture de ce prix. Et l’espace de rangement, bien qu’il soit suffisant, pourrait être mieux optimisé. L’espace aux jambes à l’arrière est correct pour des trajets courts, mais il peut devenir un peu juste pour les longs voyages.
Ensuite, la transmission manuelle. C’est là que les choses deviennent intéressantes. La boîte de vitesses est… disons… particulière. Les passages de vitesses sont assez fermes, presque rugueux, et il faut un peu s’habituer à l’embrayage. Au début, j’ai eu quelques difficultés à trouver le point de friction, et j’ai calé plusieurs fois. Maintenant, après SIX MOIS d’utilisation, je m’y suis habitué, mais je ne dirais pas que c’est une boîte de vitesses particulièrement agréable à utiliser. Elle manque un peu de fluidité, et les rapports ne sont pas toujours aussi précis que je le souhaiterais. Cependant, une fois qu’on s’y est fait, elle est assez robuste et fiable. La consommation de carburant est assez raisonnable, je tourne autour de SEPT litres aux CENT kilomètres en conduite mixte. Mais il faut avouer que la conduite sportive n’est pas son point fort, la boîte de vitesse n’étant pas conçue pour cela. En conduite urbaine, elle se montre plus à son avantage.
En résumé, le Jetour Dashing manuel est une voiture avec des qualités et des défauts. Son design est attrayant, son prix compétitif, et sa consommation de carburant raisonnable. Cependant, la transmission manuelle demande un certain temps d’adaptation, et la qualité de certains matériaux pourrait être améliorée. C’est une voiture qui a des surprises à offrir, mais il faut être prêt à composer avec ses quelques imperfections.
Alors, on attaque directement avec l’intérieur du Jetour Dashing. Dès que vous vous installez, vous remarquez la qualité des matériaux. Ce n’est pas du luxe, on est clair, mais pour le prix, c’est vraiment surprenant. Les plastiques sont assez agréables au toucher, pas trop durs, et l’assemblage semble solide. J’ai été agréablement surpris par l’espace à l’avant, vraiment confortable même pour les grands gabarits comme moi. À l’arrière, c’est un peu plus juste, mais suffisant pour deux adultes. Le coffre, lui, est une bonne surprise, assez grand pour les courses hebdomadaires et même quelques valises pour un petit week-end. L’ergonomie du tableau de bord est plutôt intuitive, même si quelques boutons pourraient être mieux placés. L’écran tactile, de bonne taille, répond bien, et le système multimédia est assez complet, avec une bonne connectivité Android Auto et Apple CarPlay. On retrouve aussi quelques rangements pratiques disséminés un peu partout dans l’habitacle, ce qui est toujours appréciable. Globalement, l’intérieur est fonctionnel, confortable et offre un bon rapport qualité-prix.
Passons maintenant à l’équipement. Le Jetour Dashing, même dans sa version de base, est plutôt bien équipé. On retrouve des éléments de sécurité importants comme l’ABS, l’ESP, plusieurs airbags… C’est rassurant. Côté confort, on a la climatisation automatique, des vitres électriques, des rétroviseurs électriques et rabattables, et même un régulateur de vitesse, ce qui est un vrai plus sur les longs trajets. L’équipement technologique est aussi assez complet avec cet écran tactile que j’ai déjà mentionné, une caméra de recul, et des capteurs de stationnement. Il y a quelques options supplémentaires disponibles, comme un toit panoramique, mais cela dépendra bien sûr de la finition choisie. Pour le prix, je trouve l’équipement vraiment généreux. On a vraiment l’impression d’avoir une voiture bien équipée sans se ruiner.
Enfin, parlons de la dynamique de conduite. Là, j’avoue avoir été agréablement surpris. Le moteur, bien que pas un foudre de guerre, est suffisamment puissant pour les trajets quotidiens et même pour quelques sorties plus dynamiques. La boîte de vitesses manuelle est précise et agréable à utiliser. La direction est assez précise, ce qui rend la voiture facile à manier en ville. Sur route, le confort est correct, même si on sent un peu les imperfections de la route à haute vitesse. Le comportement routier est sain et prévisible, ce qui est important pour la sécurité. La consommation de carburant est raisonnable, je tourne autour de SEPT à HUIT litres aux CENT kilomètres en conduite mixte. Globalement, la conduite du Jetour Dashing est agréable et sans surprise, ce qui est un point positif pour une voiture de ce segment. Elle n’est pas sportive, mais elle est efficace et confortable pour un usage quotidien.
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