Alors, on se retrouve aujourd’hui pour explorer en détail le tableau de bord du Chery Tiggo 7, du Pro, et du Max. On va passer en revue son design, ses différentes options d’affichage et on va voir ensemble ce qui fonctionne bien, et surtout, ce qui pourrait être amélioré.
Commençons par un aperçu général du tableau de bord. On a affaire à un écran digital, c’est indéniable. La taille varie légèrement selon le modèle, mais globalement, on est sur un écran assez grand, ce qui est appréciable. La résolution est correcte, les informations sont lisibles, même en plein soleil, ce qui est un point positif. L’intégration avec la console centrale est plutôt bien pensée, l’ensemble est assez harmonieux et moderne. On remarque une certaine inspiration des designs européens, mais avec une touche personnelle, une petite originalité qui le distingue. La qualité des matériaux utilisés semble correcte, rien de luxueux, mais on est loin d’une impression de cheap. On sent une certaine robustesse, ce qui est important pour un véhicule qui doit supporter les aléas de la route. J’ai particulièrement apprécié la disposition des différents éléments, tout est assez intuitif et facile d’accès. Même sans lire le manuel, on comprend assez rapidement comment naviguer dans les menus. Cependant, l’ergonomie n’est pas parfaite, certains boutons sont un peu petits et difficiles à manipuler en conduisant. C’est un petit détail, mais qui mérite d’être souligné.
Passons maintenant aux modes d’affichage. Le système propose plusieurs thèmes, plusieurs options de personnalisation. On peut choisir entre un affichage plus classique, avec des compteurs analogiques virtuels, ou un affichage plus moderne, plus minimaliste. On peut également personnaliser les informations affichées, la couleur de l’éclairage, et même l’ordre des éléments. C’est un point fort du système, cette possibilité de personnalisation permet à chacun de trouver l’affichage qui lui convient le mieux. Cependant, j’ai trouvé certains modes un peu… comment dire… superficiels. Certains modes «sportifs» par exemple, changent juste la couleur de l’affichage, sans vraiment apporter de modifications significatives aux informations présentées. C’est un peu dommage, on aurait aimé voir des informations plus pertinentes, plus dynamiques, en fonction du mode de conduite sélectionné. On a l’impression que certains modes sont là juste pour faire joli, sans réelle utilité. De plus, la navigation dans les menus n’est pas toujours aussi fluide qu’on le souhaiterait. Il y a parfois quelques petits lags, quelques ralentissements, qui peuvent être un peu frustrants. Et enfin, certains paramètres sont un peu cachés, difficiles à trouver, ce qui rend la personnalisation un peu moins intuitive qu’elle ne devrait l’être. Globalement, le système est fonctionnel, mais il pourrait être amélioré en termes de fluidité et de profondeur des options proposées. On attendait un peu plus de ce tableau de bord, surtout au vu des prix des modèles Pro et Max.
Alors, on parle aujourd’hui du tableau de bord de la Chery Tiggo 7, 7 Pro et 7 Max. On va se pencher sur plusieurs points, commençant par le prix. Trouver le prix exact d’un tableau de bord électronique de remplacement pour une Tiggo 7 n’est pas une mince affaire. Il faut vraiment aller chez un concessionnaire Chery ou un spécialiste en pièces détachées pour obtenir un devis précis. Les prix varient en fonction de l’état du tableau de bord, s’il s’agit d’une pièce neuve ou d’occasion, et bien sûr, selon la région. Prévoyez un budget conséquent, car ce n’est pas une pièce bon marché. On parle probablement de plusieurs centaines, voire plus d’UN MILLE EUROS, selon les circonstances. Il est donc important de bien se renseigner avant de se lancer dans un tel remplacement.
Passons maintenant aux différences entre le tableau de bord numérique de la Tiggo 7 et ceux des Tiggo 4 et 8. La Tiggo 7, avec ses versions Pro et Max, propose un écran numérique plus grand et plus moderne que celui de la Tiggo 4. La Tiggo 4, généralement plus ancienne, possède un tableau de bord plus classique, avec souvent une combinaison d’éléments analogiques et numériques. L’écran est plus petit et les informations affichées sont moins détaillées. La différence est assez flagrante. On passe d’un affichage assez basique à un affichage beaucoup plus complet et moderne sur la Tiggo 7. Quant à la Tiggo 8, elle se situe un cran au-dessus en termes de technologie. Son tableau de bord numérique est souvent encore plus grand, plus sophistiqué, avec des graphismes plus raffinés et des fonctionnalités plus avancées. On remarque une nette progression technologique entre les trois modèles, la Tiggo 7 se positionnant dans une gamme intermédiaire. La qualité de l’affichage, la résolution et la réactivité de l’écran sont des points à considérer pour comparer ces trois modèles. On observe une amélioration significative de la qualité de l’affichage en passant de la Tiggo 4 à la Tiggo 7, puis à la Tiggo 8.
Enfin, parlons brièvement des modes de conduite. La Tiggo 7 propose différents modes de conduite, comme le mode Eco, le mode Normal et le mode Sport. Cependant, il faut être honnête, l’impact réel de ces modes sur la conduite est assez limité. On ressent une légère différence d’accélération et de réponse du moteur, mais rien de révolutionnaire. Certains pourraient même trouver ces modes un peu «truqués», dans le sens où la différence entre chaque mode n’est pas aussi marquée qu’on pourrait l’espérer. C’est un point à prendre en compte si vous recherchez une expérience de conduite vraiment transformée par le choix du mode. En résumé, le tableau de bord est joli, moderne, mais les fonctionnalités, notamment les modes de conduite, restent assez modestes.
