Alors, on attaque directement avec les points faibles du Geely Atlas Pro, parce que oui, même avec un SUV aussi attrayant, il y a des choses qui fâchent. On commence par un détail qui m’a personnellement déçu : l’emballage. Je m’attendais à un niveau de finition plus soigné, plus premium, pour un véhicule de ce prix. Certaines pièces semblaient un peu…cheap, on sent une certaine économie de moyens sur certains éléments. C’est vraiment dommage, car ça gâche un peu l’expérience globale. On a l’impression que certains détails ont été négligés, et ça, ça se voit. On n’est pas dans le luxe, c’est clair, mais on s’attend quand même à une certaine qualité pour un véhicule de ce segment.
Ensuite, un problème qui m’a vraiment posé problème : les vitres qui transpirent. Sérieusement, c’est un vrai calvaire ! Parfois, même avec la climatisation en marche, les vitres sont complètement embuées. On a l’impression d’être dans une serre tropicale ! J’ai essayé plusieurs réglages de la climatisation, j’ai même testé la fonction de dégivrage, mais rien n’y fait. C’est vraiment pénible, surtout la nuit ou par temps humide. On a vraiment l’impression d’une mauvaise étanchéité quelque part, ou d’un problème au niveau du système de ventilation. Je me demande si c’est un défaut de conception ou un problème récurrent sur ce modèle. Si vous avez eu le même problème, n’hésitez pas à partager vos expériences en commentaire !
Et justement, en parlant de climatisation, je pense que le problème de buée sur les vitres est directement lié à un dysfonctionnement de la climatisation elle-même. Je n’ai pas encore trouvé la source exacte du problème, mais il semble y avoir un manque d’efficacité dans le système de déshumidification. La climatisation refroidit bien l’habitacle, mais elle ne semble pas assez efficace pour éliminer l’humidité de l’air, ce qui conduit à cette condensation excessive sur les vitres. C’est un point vraiment important à améliorer, car la sécurité routière est en jeu. Une visibilité réduite à cause de vitres embuées, c’est dangereux !
Enfin, j’ai constaté la présence de bruits assez importants à l’intérieur de l’habitacle. Des grincements, des craquements… ça dépend des routes et des conditions de conduite, mais c’est assez désagréable. On a l’impression que certains éléments de la carrosserie ne sont pas parfaitement assemblés. C’est un point qui nuit au confort et à la qualité perçue du véhicule. J’espère que ce n’est pas un problème qui va s’aggraver avec le temps. Encore une fois, si vous avez des retours d’expérience sur ce sujet, n’hésitez pas à les partager !
Alors, on parle aujourd’hui des petits désagréments, des points faibles, voire des problèmes rencontrés avec le Geely Atlas Pro. On va décortiquer quelques points qui, pour certains, pourraient vous faire hésiter avant l’achat.
Commençons par le système de parktronic. Franchement, il n’est pas son point fort. J’ai eu plusieurs occasions de le tester, et il faut avouer qu’il est assez… capricieux. Parfois, il détecte des obstacles qui n’existent pas, vous faisant sursauter inutilement. D’autres fois, il ne détecte rien du tout, même lorsque vous êtes à quelques centimètres d’un mur. C’est vraiment aléatoire, et ça manque cruellement de fiabilité. On est loin de la précision et de la sérénité qu’offrent les systèmes de certains concurrents. Il faut vraiment faire attention et ne pas se fier aveuglément à ce parktronic. On est obligé de faire le travail soi-même, en vérifiant manuellement. C’est dommage, car c’est un équipement qu’on attend performant sur un véhicule de ce prix.
Ensuite, un point qui m’a vraiment surpris : le kilométrage moteur. J’ai constaté un sur-kilométrage colossal en heures moteur par rapport au kilométrage réel affiché. On parle d’une différence significative, de l’ordre de plusieurs centaines d’heures. C’est assez inquiétant, car cela peut indiquer une sollicitation excessive du moteur, potentiellement liée à des problèmes de régulation ou d’autres soucis mécaniques. Je vous conseille fortement de vérifier ce point si vous envisagez d’acheter un Atlas Pro d’occasion. Demandez l’historique complet des heures moteur et comparez-le au kilométrage. Une différence importante mérite une investigation approfondie.
On a aussi eu quelques interrogations concernant l’attelage. Plusieurs propriétaires ont rapporté des problèmes, des difficultés d’installation, voire des dysfonctionnements après installation. Il semblerait que l’attelage ne soit pas toujours parfaitement compatible avec le véhicule, ou que son installation nécessite une expertise particulière. Si vous prévoyez de tracter une remorque, renseignez-vous bien auprès de votre concessionnaire et assurez-vous de la compatibilité et de la fiabilité de l’attelage avant de l’installer. Il vaut mieux prévenir que guérir, surtout quand il s’agit de sécurité.
Un autre point à considérer : le blindage. Il n’est pas uniforme sur tout le véhicule. Certaines zones sont mieux protégées que d’autres, ce qui peut poser problème en cas de choc ou d’accident. Il est important de prendre connaissance de ces zones de faiblesse pour mieux anticiper les risques et adapter sa conduite en conséquence. Ce n’est pas un défaut majeur, mais c’est un point à garder à l’esprit.
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Enfin, un détail qui peut sembler anodin, mais qui peut devenir agaçant : la touche Pause du système multimédia. Pour certains, elle ne fonctionne tout simplement pas. C’est un petit bug logiciel, apparemment, mais qui peut être très frustrant. Il faut espérer que Geely corrige ce problème par une mise à jour logicielle. En attendant, il faut trouver des solutions de contournement, ce qui n’est pas toujours pratique. Voilà, quelques points à considérer avant de vous lancer dans l’achat d’un Geely Atlas Pro. N’hésitez pas à partager vos propres expériences en commentaires !
